Pontos-chave
- A onda de novas construções de 2026 adiciona cerca de 33.000 vagas, com investimento estimado acima de US$ 10 bilhões.
- A América Latina não é mais apenas uma escala, à medida que o Brasil e a Colômbia escalam portos e portos de origem.
- Identidades sem dinheiro, atrações imersivas e os custos crescentes do carbono na Europa estão a remodelar a economia dos cruzeiros.
Cruising entra em 2026 com duas histórias caminhando juntas. Um deles é um calendário pesado de entrega de novos navios. A outra é a forma como a América Latina se está a posicionar para captar uma maior parte do fluxo.
Os rastreadores da indústria esperam que 14 novos navios entrem em serviço em 2026, acrescentando cerca de 33.000 berços. Algumas contagens chegam a 15, dependendo do prazo de entrega e das definições. A guia de investimento é amplamente estimada acima de US$ 10 bilhões.
As manchetes mostram o manual. O Legend of the Seas da Royal Caribbean estreia no Mediterrâneo em julho de 2026, depois muda para o Caribe a partir de Fort Lauderdale.
Com cerca de 250.800 toneladas brutas e cerca de 5.610 hóspedes em ocupação dupla, foi construído para preços de pico. A MSC lança o MSC World Asia em 11 de dezembro de 2026, para viagens de sete noites no Mediterrâneo Ocidental saindo de Barcelona e Marselha.
É movido a GNL e mantém o próprio navio como atração principal. A Norwegian adiciona o Norwegian Luna, listado com cerca de 3.550 convidados, para uma estreia na primavera de 2026 em rotas de sete noites no Caribe saindo de Miami.
Boom da temporada de cruzeiros na América Latina
O papel da América Latina reside na mesma caça ao rendimento. A temporada 2025/2026 do Brasil vai até abril de 2026, com a CLIA Brasil projetando mais de 674 mil viajantes embarcados.
Relatórios recentes vinculados ao CLIA também estimam a temporada 2024/2025 do Brasil em 838.096 passageiros de cruzeiros. Autoridades em Brasília destacaram as atualizações dos terminais como parte da proposta para linhas e viajantes.
Na Bahia, o estado projeta mais de 260 mil visitantes de cruzeiros durante a temporada. Colômbia também está aumentando. Cartagena projeta cerca de 442.740 passageiros e tripulantes para a temporada 2025/26, com um impacto econômico estimado em US$ 52,9 milhões.
A rede regional mais ampla também é importante, com grandes linhas que vendem implantações na América do Sul ligadas a Santos, Itajaí, Rio de Janeiro, Salvador, Maceió, Buenos Aires e Montevidéu.
A procura também está a mudar para itinerários “raros”. Os cruzeiros de expedição e exploração cresceram 22% entre 2023 e 2024. A Antártica permanece limitada, com 118.162 viajantes em 2024–25 e limites de desembarque em navios acima de 500 passageiros.
O cruzeiro de eventos adiciona outra camada, com o eclipse solar total em 12 de agosto de 2026 aproximando as viagens GroenlândiaIslândia e norte da Espanha.
A bordo, o atrito está sendo eliminado. A Princess se apoia em uma identidade digital, enquanto a Virgin usa um wearable para acesso e gastos. As atrações de VR e simuladores estão se espalhando e são projetadas para uma rotatividade rápida.
Os custos das emissões na Europa também estão a aumentar. As obrigações do RCLE marítimo passam de 40% das emissões de 2024 para 70% em 2025, avançando para a cobertura total a partir de 2027.
Em 2026, os vencedores serão os operadores e portos que tratam a conformidade, a infraestrutura e as receitas a bordo como um sistema integrado.
